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                史上最便宜哈雷--750 让★蛋蛋不再忧伤

                更新时间:2016-05-17 作者:admin 点击:

                  当883的价格还是一道高高在上的门槛时,哈雷也悄悄酝酿着一台可以为更多人所负担得起的“轻量级”型号--street750。不仅是重量轻,还能减少烤蛋之苦,更重要的是售价比硬了多年的883低,只有78888元。自从哈雷2005年正式进入中国市场以来№,也算是史上♂最便宜的哈雷机车。

                  哈雷750

                  而在street 750上,哈雷却破天荒的打破了一直坚持的风冷设计,反而采用了更普遍的水冷方式。有人说,没有风冷的哈雷也就失去了哈雷→的内涵,胯下蒸煮的热浪和被排气管炽烤●的痛感正是●骑哈雷的乐趣之一,但是对于慕名而来初次接触哈雷】的骑手来说,也许那种痛并快乐着的快感并非所有人都能立刻接受。而750的出现,却可以解决々这个矛盾。

                  从入门到熟悉需要一个过程,简单易骑比原汁原味在某种程度上更重要。特别是在非美国本土的市场,这一点♀就显得尤其突出。

                  首先是价格♀降下来了,此前883是入你震死找死门车款,但价格常年其中十一號貴賓室出過一次手坚挺,13.5万元的售价让更多热衷哈雷的粉丝望而却步,其次,水冷的设计使得散热效果ㄨ提升,减少了蛋蛋的忧∮伤。再者,相比883更轻盈》的车身车架很容易上手,减少骑行时的心理和体能压力。与此同时,750又保留了哈雷最经典的№元素:749cc的V型双缸发动№机,皮带传动,原厂装备灯▅罩(俗称“猪头”)。

                  750的车身相↓对纤细,采用了60度夹角的V型双』缸设计

                  750的车身相对纤╱细,采用了60度夹角的V型双缸▲设计

                  883看上去就比好處肯定比在第九寶殿要多很多较粗壮一些,采用的是经典的45度夹角V型⌒ 双缸引擎

                  883看上去就比较金色戰甲也呼嘯而去粗壮一些,采用的是经典的45度夹角V型双缸→引擎

                  750原厂配备了灯▽罩,而883需〓要单独购买

                  750原厂就配备了≡灯罩,而883需要单独购看著买

                  883与750

                  883(左)头灯就显得单薄很多,750有了“猪头”(灯罩)之后可以嘚瑟一∏下了。

                  皮带传动也◥是哈雷的特色之一

                  750沿用了皮带▲传动,这也是哈雷的特色之一。

                  仪▂表比较简洁,只有时速表

                  仪表比↓较简洁,只有时速表。显示也土黃色光芒很简单∩,液晶表显〓示分段里程和总里程,没有挡№位显示。

                  骑恭敬而立哈雷像坐船,有种舒适的漂浮感

                  750(右)的坐姿直立卐,长途骑行更舒适,883则稍显出一些战斗的风格。

                  与经典的45度夹角V型双缸发动机不同,750采用︻了全新的60度夹角的V型双缸发动机,与883的震动频率相比,750是小巫见大巫,因此,驾乘的平√顺度和舒适度有了一定的提升,甚至接近Ψ 了日系机车的驾乘风格。但是在40公里/小时的状态●时,车体的共那他們也不會冒險振会非常明显,超过这个时速点后,共振的现象逐渐消給我退回去失。当然不排除是个体车辆的ξ差异。较高的车把保证了比较直立的∞坐姿,不用抱着油箱那么辛苦。美国人天性喜欢善待自己,机车也不会像欧洲和日本那么战斗和激进,骑在车上像坐船♀一样,有着悠哉悠哉的漂浮感,跟开十◥年前的美国车特别相近。

                  750的坐高很低,图中骑士的身㊣高为1.72米,双脚着地且膝大人盖还能弯曲

                  750的坐高很低,图中骑士的身高为1.72米,双脚着地且膝盖还能弯曲,车把比较高,保持了直立的坐姿。

                  对于一个习惯了欧洲街车◢的人来说,哈雷的脚踏和挡位需要适应,整体的↑位置前移。哈雷普遍的好处是坐姿较低,750更甚,身高1.63米可以全脚掌着地,简直是初学者的福音。但我♂想吐槽下后刹车的设计,刹车踏板需要将脚看著小唯面向前探才能有效制动,对于人类脚踝灵活性绝对是一大考验。对于这种布置在前方的脚踏和后☆制动,却』是对身高的另一种要求。另外,750没有配备ABS系统,对于大排量摩托车来说,这个系统对于安全来说有着举足轻重的作用。

                  750的后刹车脚踏〓设计

                  750的后刹车脚踏设计绝对是来挑战人类脚踝伸展和扭转角度,需要使劲向前向下用力踩才能得到有效的制动。

                  换上883之后,我内心天平的砝码完全倒向了这部哈雷多㊣ 年的头牌,难怪铁粉感受到靈魂对750嗤之以鼻。毕竟哈雷引以为傲的标志性马蹄排气声浪和有节奏的震●动,都在883上找回。同样╲的低坐高,车把△收的紧凑,需要身体稍稍前倾,有战聲音響起斗气息,但不会过激。只是12.5升的油箱☉容积比750(13.1升)还小这事儿有点闹心,毕竟100多公里加一次油实在徒增很多不便。

                  750的油箱(左)比883容积大,可以支撑200公里左右的续航三號貴賓室直視了過來

                  750的油箱(左)比883容积大,可以支撑200公里左右的续航

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